50kn-50kn Asfalto resistente a las alcalinidades Base de carretera PP Bi-axial Geogrid
Introducción del producto
El PP Bi-axial Geogrid está fabricado a partir de polipropileno. Se produce mediante el proceso de extrusión, perforado, calentamiento, estiramiento longitudinal y estiramiento transversal.
Especificación
| El proyecto |
TGSG15 a 15 |
TGSG20-20 |
TGSG30 a 30 |
TGSG40 a 40 |
TGSG45 a 45 |
TGSG50 a 50 |
| relación masa-área, en g/m |
300 ± 30 |
330 ± 30 |
400 ± 40 |
500 ± 50 |
550 ± 50 |
600 ± 50 |
| ancho, m |
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Extiende el tramo longitudinal del arroz
Para someter cada vez la fuerza
(KN/m) ≥
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15 |
20 |
30 |
40 |
45 |
50 |
|
Se extiende el arroz en el tramo transversal
Para someter cada vez la fuerza
(KN/m) ≥
|
15 |
20 |
30 |
40 |
45 |
50 |
longitudinalmente para presentar el
relación de alargamiento, % ≤ |
16 |
Transversal presenta el alargamiento
proporción, % ≤ |
13 |
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2% tiempo longitudinal transversal
fuerza de tracción de la relación de alargamiento,
No incluidos en la lista
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5 |
7 |
10.5 |
14 |
16 |
17.5 |
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5% longitudinalmente en el tiempo
fuerza de tracción de la relación de alargamiento,
No incluidos en la lista
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7 |
14 |
21 |
28 |
32 |
35 |
El PPLas demás:Características básicas de la red geográfica para carreteras (en tierra):
1. Alta resistencia a la tensión, alto módulo de resistencia a la torsión en plano, buena resistencia al arrastramiento y estable
Es de naturaleza química.
2Alta resistencia a daños mecánicos y durabilidad y gran factor de fricción con piedra arenosa.
3Puede mejorar la fuerza de soporte de la base (mejoramiento normal superior al 40%) y aumentar el ángulo de difusión (aumento promedio a 50 grados desde 38 grados).
4En función de los tiempos del eje con la misma carga, puede disminuir el espesor del relleno en un 30%-40% para lograr el mismo efecto, cuando se utiliza el refuerzo técnico de la rejilla.El lecho de la carretera con el mismo grosor puede soportar más 3-5 veces.
El PPLas demás:Aplicación básica de las redes geográficas para carretera (en tierra):
1- Refuerzo de las carreteras de varias carreteras, ferrocarriles y aeropuertos.
2-Refuerzo de los caminos de carga permanente de la gran zona de aparcamiento y del patio de carga del muelle.
3Protección de pendientes y refuerzo de alcantarillado de ferrocarril y carretera.
4Refuerzo secundario de la pendiente del suelo después del refuerzo de la red técnica de tensión uniaxial
y un mayor refuerzo de la pendiente del suelo para evitar la erosión del suelo.
5Refuerzo de la milla y la galería.
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